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　　清末洋務(wù)大吏張之洞（1837—1909），光緒十五年（1889年），因督辦蘆漢鐵路，調(diào)任湖廣總督，自此直至光緒三十三年入?yún)④姍C(jī)、任體仁閣大學(xué)士，除1894、1902年兩度暫署兩江總督，一次短期赴京修訂學(xué)堂章程外，督鄂幾近二十年，這在頻繁更換督撫的清朝實(shí)屬罕見。張?jiān)诤�廣總督任內(nèi)，興實(shí)業(yè)、辦文教、練新軍，使其坐鎮(zhèn)的武漢，繼上海、天津之后，成為又一洋務(wù)基地和近代大都會(huì)。

　　張之洞在湖北興辦的實(shí)業(yè)建設(shè)中，漢陽(yáng)鐵廠是最重要的一項(xiàng)。早在撫晉期間，張之洞就認(rèn)識(shí)到進(jìn)口洋鐵非強(qiáng)國(guó)之道，萌生建立近代化鐵廠的意念。督粵之后，提出在廣州城外興建鐵廠的計(jì)劃，并電告出使英國(guó)大臣劉瑞芬及后任薛福成，向英訂購(gòu)鐵爐二座。該年底，張調(diào)任湖廣總督，隨即將擬建之鐵廠移至湖北。1890年初，在武昌成立湖北鐵政局，委派蔡錫勇為總辦，廠址選定漢陽(yáng)，1890年11月動(dòng)工興建，1893年9月，煉鐵廠、熟鐵廠、貝色麻爐鋼廠、馬丁爐鋼廠、鋼軌廠、鋼材廠等十個(gè)分廠建成，次年6月投產(chǎn)。此為中國(guó)乃至亞洲第一家集冶鐵、煉鋼、軋鋼于一廠的現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，比日本1901年投產(chǎn)的八幡制鐵所早七年。一位外國(guó)觀察家對(duì)當(dāng)時(shí)漢陽(yáng)鐵廠的描述是：“煙囪凸起，矗立云霄”“化鐵爐之雄杰，輾軌機(jī)之森嚴(yán)，汽聲隆隆，錘聲丁丁，觸于眼簾、轟于耳鼓者，是為二十世紀(jì)中國(guó)之雄廠耶！”

　　漢陽(yáng)鐵廠的建成，聳動(dòng)中外視聽。然而，由于專制官辦體制的腐敗無(wú)能，鐵廠從投產(chǎn)之始便財(cái)經(jīng)虧損，張之洞為此心力交困，只得于1896年“招商承辦”，委“亦官亦商”的盛宣懷督辦鐵廠，走上“官督商辦”道路，由譯員出身的李維格任總稽查。漢陽(yáng)鐵廠又與大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦形成系列，一度頗有生機(jī)，西洋報(bào)刊1901年評(píng)論道：“漢陽(yáng)鐵廠之崛起于中國(guó)，大有振衣千仞，一覽眾山之勢(shì)。”1908年，盛宣懷奏準(zhǔn)將漢陽(yáng)鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦合并，改為商辦漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司，至辛亥革命前，約年產(chǎn)生鐵8萬(wàn)噸、鋼近4萬(wàn)噸、鋼軌2萬(wàn)噸。然而，公司除第一次世界大戰(zhàn)間始見盈余外，財(cái)政常陷困境，外債沉重，終為日本勢(shì)力侵入，無(wú)法擺脫半殖地中國(guó)的全社會(huì)性悲劇�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)初期，漢陽(yáng)鐵廠部分冶煉設(shè)備西遷重慶，所余被日軍侵占，昔時(shí)傲視東亞的雄廠僅留下殘?jiān)珨啾凇?

　　張之洞主持興建的漢陽(yáng)鐵廠，它的創(chuàng)業(yè)艱辛、卓異成就和悲涼結(jié)局，昭示了中國(guó)早期現(xiàn)代化的坎坷歷程。毛澤東上世紀(jì)60年代初說(shuō)，講到重工業(yè)，不能忘記張之洞。就是指的不能忘記張之洞創(chuàng)辦漢陽(yáng)鐵廠、漢陽(yáng)兵工廠的歷史功勛及其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。而汲取了前輩功德和遺教的新中國(guó)人，終于在同一片土地上創(chuàng)造出新的輝煌：武鋼接過(guò)了漢陽(yáng)鐵廠的火炬，將其燃燒得更旺。中國(guó)也以鋼鐵產(chǎn)量世界第一的雄姿（其質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率還有待提高），屹立東方。誠(chéng)可謂“其始也簡(jiǎn)，其成也劇�！�